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爱驰汽车喜忧参半 承接“烫手山芋”曲线拿资质

时间:2019-08-25
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曲线取资格艾驰车混合开心

北京商报

记者钱宇实习记者刘小萌

近一年来,江铃集团,长安汽车和爱知汽车的合资合作正式落下帷幕。 8月16日,江铃集团正式宣布新疆控股正式成立。据了解,新的江铃控股由爱奇汽车,江铃集团和长安汽车重组,股份比率为50%:25%:25%。业内人士表示,此次合作是中国中央企业,地方国有企业和民营企业混合改革的第一例。尽管各自的需求,在汽车市场整体下滑的激烈竞争的背景下,收购爱信汽车后,艾志作为大股东,也面临着陆风车的升级和改造,同时升级其品牌产品。问题。

艾志股份江陵

新疆控股是中央企业,地方国有企业和新创私营企业三方混合改革的第一个成功案例。江铃控股有限公司总裁徐军表示:“这是中央企业(长安汽车),当地大型国有企业(江铃集团)和新车力量的混合合作。”

根据协议,新疆控股将对品牌,市场,电气化,信息化,智能化等核心技术进行创新探索,形成从关键部件到整车的完整产业体系和创新体系。同时,合资合作的成果将为新疆控股引入最新的新能源汽车平台,技术和制造开发体系。汽车行业专家颜景辉表示:“爱驰在江陵的股权完成对企业和汽车新生力量都是一个机会。”

在未来的品牌布局中,新疆控股将同时经营爱知品牌和陆丰双品牌,形成覆盖国内外主要市场的完整品牌矩阵。在制造系统中,南昌和上饶两个生产基地包含燃料,混合动力,三个平台包括纯电动。此外,在产品和渠道布局方面,新疆控股还将整合多项优势。

承接“烫手山芋”

对于艾智而言,在成为国内混合型变速箱的第一个参与者的同时,将生产资格作为汽车的垫脚石也使艾奇更接近交付。

生产资质作为新车建设的高门槛,随着《汽车产业投资管理规定》的实施,2019年1月10日,国家发展和改革委员会的资格审批门已经关闭。艾志,成立于2017年,缺乏资格的问题也在增长。

面对需要解决的资质问题,爱驰汽车通过国有企业的股权取得资格,但也付出了更高的代价。与竞争对手的直接OEM或收购方式不同,爱知汽车将拥有50%的控制权,并将承担重建陆丰品牌的责任。 “艾智的混合模式不同。你可以通过混合改革来振兴股票资源。”

然而,业内人士认为,江铃控股迫切需要引进外部资源,以扩大产业链的发展,振兴其活力和运营效率,低价销售的土地风无疑是艾志的“烫手山芋” 。据了解,江铃控股成立于2004年。2018年,由于国内乘用车市场整体不佳以及公司自身市场竞争力不足,江铃控股2018年的净利润损失高达8.2亿元。经济衰退是利润下降的主要原因。

在汽车市场整体下滑的过程中,江铃希望依靠自己来挣扎。对于需要重新启动陆风商业部门需要注入新鲜血液的江铃来说,想要解决生产资格问题的艾志已成为其“接受者”。据业内人士透露,江铃控股不再是江铃汽车的混合改革控股股东,其资产陆丰汽车也被上市公司剥离,只留下优质资产。股东长安汽车和江铃集团在取得资格的同时,也将“宝玉”交给了艾智。

机遇与挑战并存

事实上,新的江铃控股在艾智的到来之后面临着一个需要完全重启的品牌。 “北京商报”记者了解到,作为江铃控股拥有的陆风车,陆风X7于今年3月被法院定罪,复制了路虎揽胜极光的设计,对其品牌形象造成了相当大的伤害。陆丰。

同时,数据显示,2018年陆风品牌车型的销量为18,800辆,同比下降55%。这意味着,虽然爱驰汽车接管江铃控股,但它必须承担“将损失转化为利润”和重塑品牌的重担。否则,江铃控股的风险将首先影响艾智。

“负资产问题无法避免,但我认为,只要它是一种资产,它就具有价值。”艾驰汽车有限公司的联合创始人兼董事长傅强表示,尽管Achi可以更简单的方式获得资格,“陆风品牌仍然具有巨大的潜力和市场价值。”

但对于阿奇来说,我们不仅应该尽快振兴陆地风资产,更重要的是,让我们的主要产品尽快交付,实现“自我造血”。根据计划,爱知县的第一辆新车将于9月批量生产,并将在稍后交付。然而,从时间上看,爱驰汽车的交付落后于竞争对手,在一定程度上,它对爱知在新能源市场的销售施加了一定的压力。

主编:赵惠芳

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