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大众说电动车“引爆点”要来了,消费者却好像并不买单

时间:2019-09-02

我想在每日汽车观察前2天分享

文/宋双辉

今年上半年,全球汽车公司赚不到多少钱。利润率低的原因是投资电动汽车的成本太高。

当电动汽车可以让汽车公司赚钱时,估计没有人能给出准确的答案。然而,大众汽车北美战略高级副总裁Reinhard Fischer最近认为,电动汽车的临界点即将到来。

小技巧:引爆点是英国作家马尔科姆格拉德威尔提出的一个概念,指的是一个产品引发了流行热潮的那一刻。

菲舍尔认为,电动汽车的临界点是它的价格等于燃料汽车的转折点,而这一时刻的到来非常接近,比我们预期的要快得多。

公众之所以如此充满信心,是因为今年3月大众集团年会上公布的电气化战略目标将在未来十年内推出新款电动汽车,电动汽车产量将达到2200万辆。

在菲舍尔看来,这么大的规模肯定会使电动汽车的生产成本急剧下降,这与燃料汽车的生产成本相同。例如,5月,大众汽车为主流市场推出了第一款纯电动汽车ID3。德国入门级版本的价格低于30,000欧元,已经与柴油版高尔夫相媲美。

一旦消费者克服了对新事物的恐惧,他们就会发现电动汽车是“真正的香火”。计算账户时,您会发现使用纯电动汽车的成本是燃料汽车的一半。 “我不这么认为。”需要做太多工作来说服消费者接受电动汽车。“

当然,大众汽车自己的焦点小组研究也发现了一些消费者对电动车的担忧,比如涉水后不安全,比焦虑更加严重。

但菲舍尔认为这些都是小问题。毕竟,汽油是药店100年前销售的稀有产品。现在美国有122,000个加油站,因此充电站的普及将非常快。

但消费者的另一组调查数据并不像副总统所说的那样乐观。

由J.D.Power和SurveyMonkey联合进行的电动汽车和自动驾驶技术调查显示,消费者对这两项新技术的信心不高。

在100分的前提下,接受调查的5270名消费者对电动汽车的信心指数仅为55分。这应该是投资巨资的汽车制造商不愿意的结果。

68%接受调查的消费者从未使用过电动车; 75%拥有或租用电动车的受访者表示他们会考虑购买另一辆电动车;从未使用过电动车。只有40%的人会考虑购买或租用电动汽车。

对电动汽车优势的调查显示,61%认为它更环保,48%认为充电成本低于加油,36%认为在家充电比出门更方便,33%认为电动汽车有没有更好的噪音体验,30%的人认为电动车使用起来更便宜且更易于维护。

64%的消费者认为缺乏充电设施是最大的问题,59%的人有里程累积里程,54%的人认为电动车的价格过高,而51%的人认为充电时间过长。

77%的受访者认为电动汽车的行驶里程超过300英里(482公里),而74%的受访者表示他们只能在30分钟内接受200英里(321公里),这显然是市场的主要部分。电动汽车无法满足这两个需求。

行业专家的调查结果并不那么乐观。专家预测,电动汽车至少需要五年才能达到10%的市场份额。不知道要等到猴年。

所以问题是,如果没有补贴和政策偏好,你有多少兴趣购买电动汽车?

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文/宋双辉

今年上半年,全球汽车公司赚不到多少钱。利润率低的原因是投资电动汽车的成本太高。

当电动汽车可以让汽车公司赚钱时,估计没有人能给出准确的答案。然而,大众汽车北美战略高级副总裁Reinhard Fischer最近认为,电动汽车的临界点即将到来。

小技巧:引爆点是英国作家马尔科姆格拉德威尔提出的一个概念,指的是一个产品引发了流行热潮的那一刻。

菲舍尔认为,电动汽车的临界点是它的价格等于燃料汽车的转折点,而这一时刻的到来非常接近,比我们预期的要快得多。

公众之所以如此充满信心,是因为今年3月大众集团年会上公布的电气化战略目标将在未来十年内推出新款电动汽车,电动汽车产量将达到2200万辆。

在菲舍尔看来,这么大的规模肯定会使电动汽车的生产成本急剧下降,这与燃料汽车的生产成本相同。例如,5月,大众汽车为主流市场推出了第一款纯电动汽车ID3。德国入门级版本的价格低于30,000欧元,已经与柴油版高尔夫相媲美。

一旦消费者克服了对新事物的恐惧,他们就会发现电动汽车是“真正的香火”。计算账户时,您会发现使用纯电动汽车的成本是燃料汽车的一半。 “我不这么认为。”需要做太多工作来说服消费者接受电动汽车。“

当然,大众汽车自己的焦点小组研究也发现了一些消费者对电动车的担忧,比如涉水后不安全,比焦虑更加严重。

但菲舍尔认为这些都是小问题。毕竟,汽油是药店100年前销售的稀有产品。现在美国有122,000个加油站,因此充电站的普及将非常快。

但消费者的另一组调查数据并不像副总统所说的那样乐观。

由J.D.Power和SurveyMonkey联合进行的电动汽车和自动驾驶技术调查显示,消费者对这两项新技术的信心不高。

在100分的前提下,接受调查的5270名消费者对电动汽车的信心指数仅为55分。这应该是投资巨资的汽车制造商不愿意的结果。

68%接受调查的消费者从未使用过电动车; 75%拥有或租用电动车的受访者表示他们会考虑购买另一辆电动车;从未使用过电动车。只有40%的人会考虑购买或租用电动汽车。

对电动汽车优势的调查显示,61%认为它更环保,48%认为充电成本低于加油,36%认为在家充电比出门更方便,33%认为电动汽车有没有更好的噪音体验,30%的人认为电动车使用起来更便宜且更易于维护。

64%的消费者认为缺乏充电设施是最大的问题,59%的人有里程累积里程,54%的人认为电动车的价格过高,而51%的人认为充电时间过长。

77%的受访者认为电动汽车的行驶里程超过300英里(482公里),而74%的受访者表示他们只能在30分钟内接受200英里(321公里),这显然是市场的主要部分。电动汽车无法满足这两个需求。

行业专家的调查结果并不那么乐观。专家预测,电动汽车至少需要五年才能达到10%的市场份额。不知道要等到猴年。

所以问题是,如果没有补贴和政策偏好,你有多少兴趣购买电动汽车?

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