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“56式歼击机”参加国庆阅兵 毛泽东高兴地说:我们自己的飞机

时间:2019-10-05

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试飞员吴克明正在准备试飞Zhong0101。

马俊

在1959年新中国成立十周年的阅兵式上,党和国家领导人不仅审查了地面装备方阵线的59型坦克和其他国产主战武器,还对国产战进行了回顾。老鹰,整齐地飞过天空,这是当时正在服役的5战斗机。它的出现使新中国成为世界上少数可以在短短几年内批量生产喷气飞机的国家之一。那么,新中国第一架喷气式战斗机是如何形成的呢?

即将发生的事件

新中国成立初期,国民党留下的工业基础非常薄弱,更不用说飞机的制造,甚至不能制造飞机轮胎。当时在中国也有争议。我们应该先发展基础产业,然后发展航空业等先进产业,还是“两条腿走路”?

历史没有为新中国逐步发展航空业留出空间。此时,朝鲜战争已经点燃。从1950年6月起,美军飞机因不加选择的轰炸而入侵了东北。无论是扞卫我们的国家领空,还是为与美国作战并援助朝鲜的志愿者提供空中掩护,建立一支强大的空军并支持航空业都是非常紧迫的。前重工业部长何长功回忆说,正是在这种情况下,党中央决定建立自己的航空业,首先与战斗和维修飞机合作,然后开始制造飞机。 1951年1月,以何长功为首的谈判代表团前往苏联,讨论苏联对建立中国航空工业的协助。朝鲜战争中的志愿者潮经常扩散,苏联坚信中国同志寄予厚望,谈判进展顺利。”当时的计划是在零部件制造后的四到五年内完成Jacques-18教练机和MiG-15 Biss战斗机的试生产,并使航空业从维修过渡到制造。然后在苏联的协助下,由新中国制造的第一架雅克18初级教练机成功地于1954年7月3日首飞!

但是,朝鲜战争停止后,美国向国民党空军派遣了许多在朝鲜战场上使用过的喷气式战斗机,例如F-84G和F-86F,因此国民党空军在短短两年内就完全淘汰了螺旋桨战斗机和侦察机。继续对大陆东南部的沿海城市进行骚扰活动。在这种情况下,获得更多高级战斗机已成为当务之急。 1954年,苏联提出提议,中国的国产战斗机项目将停止试验朝鲜战争中使用的苏联制造的MiG-15 Biss战斗机,而试图生产更先进,性能更好的MiG-17F喷气式战斗机。该战斗机自1951年以来就在苏联军队中服役,其总体性能略优于国民党空军的F-86F。

昼夜战斗

但是,更换原型意味着之前已经成功生产的零件和工艺设备将无法使用,准备工作必须从头开始。周恩来总理亲自表示,中国驻苏联大使馆已要求苏方尽快提交米格17F战斗机和支持发动机的制造特许权,以缩短飞机的试生产时间。沉阳飞机厂(现为航空工业沉阳飞机工业集团有限公司),负责飞机的试生产,也动员了整个工厂,并作了一切准备。与Jacques-18教练机相比,喷气战斗机和辅助发动机的试生产显然在技术上要困难得多。对于新兴的中国航空业来说,短时间内的成功无疑是一个非常严峻的挑战。

1955年3月,苏联提供的情报被运送到沉飞之后,第一个任务是翻译重山上的俄文材料。整个工厂立即让所有技术人员参与翻译和绘图,并开始准备工艺流程。当时担任新机制造计划和指挥部副总裁的李新瑞回忆说:“为了迅速掌握飞机制造技术,工人掀起了一股科学技术进步。”

在此过程中,由专家组领导人赫拉莫夫领导的数十名苏联专家发挥了重要作用。他们提出的“四阶段并行操作”计划从组装所有苏联制造的组件开始,然后逐渐过渡到组装苏联制造的零件和中国制造的零件,然后组装成国产飞机,因此它才刚刚开始接触。当时最先进的喷气式战斗机的中国熟练工人能够掌握从浅到深的装配技术和过程,并将试生产时间缩短了半年以上。在苏联专家的指导下,沉飞最初建立了一套完整的管理系统,并为现代飞机制造商提供了基本概念。

中国技术人员也在试生产过程中运用了自己的智慧。由于苏联提供的技术信息,散装零件和工具不是来自同一单位,因此存在许多不协调的问题。苏联专家首先根据图纸对模具进行了协调,但是他们需要停止生产并等待生产,这不可避免地会浪费时间。总工程师高芳琪建议使用苏联的工具制造零件,然后进行试装。发现问题后,他找到了基于性质的解决方案,因此试生产过程不受影响。

在全体工作人员和苏联专家的辛勤努力下,直到1956年2月,沉飞才完成了整机的所有必需零件,分别为14,719,253,550,并同时转移到了最后的组装阶段。 1956年7月13日,组装了第一批完全用中国自制零件组装的MiG-17F“ Medium 0101”战斗机。试生产的迅速发展创造了世界航空制造史上的奇迹。

进入喷射时代

最关键的时刻到了。 1956年7月19日,试飞员吴克明自豪地进入了“中0101”飞机,在所有人的眼中。在座舱里,他看到醒目的中文标志时印象深刻:“看到熟悉的中文字符真是太好了。这是真正的中文创作!”

“脱掉!”接到命令后,吴克明放开了刹车,飞机冲上去,离开了地面,在空中高飞,安全着陆。我们的第一架喷气战斗机的首次试飞取得了圆满成功。当300多名员工抬头看着飞行员吴克明,驾驶自己的第一只手建造了首架飞向天空的飞机时,他们忍不住互相拥抱,大哭起来。当正在电话旁等候的牛英冠的负责人听到首飞成功的消息时,他高兴地跳了起来。

在完成所有的测试飞行验证课程后,《人民日报》在9月9日向世界宣布,中国成功生产了新型喷气飞机。从那时起,中国结束了其无法制造喷气战斗机的历史。它成为世界上少数能够批量生产喷气机的国家之一。中国航空业进入了喷气技术时代。该飞机被命名为“ 56”战斗机,后来改名为“歼-5”战斗机。这标志着中国已经掌握了喷气飞机的制造技术,完成了从维修到制造过渡的历史使命,揭开了中国喷气式战斗机历史的新篇章,为中国战斗机的设计和制造奠定了基础。中国。

1959年国庆节,四名“ 56”战斗机在天安门大门上方排队,并受到党和国家领导人的审查。毛泽东对站在我旁边的外国朋友高兴地说:“我们的飞机飞了过来。”后来,他写道:“自盘古(Pangu)开阔土地以来,我们不知道如何建造飞机,建造汽车,现在可以制造了。”旧中国几乎没有机器制造业,也没有汽车制造业或飞机制造业,而现在已经建立了。”

进入兵役后,歼-5迅速承担了国家防空任务。解放军海军和空军使用歼-5击落国民党军队和美军战斗机。不仅是F-84和F-86等现代喷气式战斗机,还有美国F-4B等更先进的重型战斗机。面对先进的敌人,J-5战斗机以其顽强而灵活的战术屡屡取得强大的胜利。

试飞员吴克明正准备驾驶“中0101”飞机。

马俊

在1959年中华人民共和国成立10周年之际,党和国家领导人不仅审查了国产主战武器,例如地面装备阵列的59型坦克,而且还审查了国产“战鹰”整齐地在天上飞。这是当时正在服役的歼-5战斗机它的出现使新中国成为了世界上为数不多的可以在短短几年内批量生产喷气飞机的国家之一。那么,新中国第一架喷气式战斗机是怎么诞生的呢?

即将发生的事件

新中国成立初期,国民党留下的工业基础非常薄弱。更不用说飞机的制造,甚至飞机轮胎也无法制造。当时在中国也有辩论。是第一次发展基础产业,然后再参与航空业等尖端产业,还是“两条腿走路”?

历史没有为新中国逐步发展航空业留出空间。此时,朝鲜战争已经点燃。从1950年6月起,美军飞机因不加选择的轰炸而入侵了东北。无论是扞卫我们的国家领空,还是为与美国作战并援助朝鲜的志愿者提供空中掩护,建立一支强大的空军并支持航空业都是非常紧迫的。前重工业部长何长功回忆说,正是在这种情况下,党中央决定建立自己的航空业,首先与战斗和维修飞机合作,然后开始制造飞机。 1951年1月,以何长功为首的谈判代表团前往苏联,讨论苏联对建立中国航空工业的协助。朝鲜战争中的志愿者潮经常扩散,苏联坚信中国同志寄予厚望,谈判进展顺利。”当时的计划是在零部件制造后的四到五年内完成Jacques-18教练机和MiG-15 Biss战斗机的试生产,并使航空业从维修过渡到制造。然后在苏联的协助下,由新中国制造的第一架雅克18初级教练机成功地于1954年7月3日首飞!

但是,朝鲜战争停止后,美国向国民党空军派遣了许多在朝鲜战场上使用过的喷气式战斗机,例如F-84G和F-86F,因此国民党空军在短短两年内就完全淘汰了螺旋桨战斗机和侦察机。继续对大陆东南部的沿海城市进行骚扰活动。在这种情况下,获得更多高级战斗机已成为当务之急。 1954年,苏联提出提议,中国的国产战斗机项目将停止试验朝鲜战争中使用的苏联制造的MiG-15 Biss战斗机,而试图生产更先进,性能更好的MiG-17F喷气式战斗机。该战斗机自1951年以来就在苏联军队中服役,其总体性能略优于国民党空军的F-86F。

昼夜战斗

但是,更换原型意味着之前已经成功生产的零件和工艺设备将无法使用,准备工作必须从头开始。周恩来总理亲自表示,中国驻苏联大使馆已要求苏方尽快提交米格17F战斗机和支持发动机的制造特许权,以缩短飞机的试生产时间。沉阳飞机厂(现为航空工业沉阳飞机工业集团有限公司),负责飞机的试生产,也动员了整个工厂,并作了一切准备。与Jacques-18教练机相比,喷气战斗机和辅助发动机的试生产显然在技术上要困难得多。对于新兴的中国航空业来说,短时间内的成功无疑是一个非常严峻的挑战。

1955年3月,苏联提供的情报被运送到沉飞之后,第一个任务是翻译重山上的俄文材料。整个工厂立即让所有技术人员参与翻译和绘图,并开始准备工艺流程。当时担任新机制造计划和指挥部副总裁的李新瑞回忆说:“为了迅速掌握飞机制造技术,工人掀起了一股科学技术进步。”

在此过程中,由专家组组长赫拉莫夫率领的数十名苏联专家发挥了重要作用。他们提出的“四步平行作业”计划,从苏联制造的所有零部件组装开始,逐步过渡到苏联制造的零部件和中国制造的零部件组装,再组装成国产飞机,才刚刚开始接触。当时最先进的喷气式战斗机的中国技术工人能够从浅入深地掌握装配技术和工艺,并将试制时间缩短半年多。也正是在苏联专家的指导下,沈飞初步建立了一套完整的管理体系,对现代飞机制造商有了基本的概念。

中国技术人员在试生产过程中也运用了自己的智慧。由于苏联提供的技术资料、散件和工装都不是同一个单位的,出现了许多不协调的问题。苏联专家首先根据图纸协调工装,但他们需要停产等待,这将不可避免地浪费时间。总工程师高方奇提出,用苏联的工装制造零件,然后进行试装。发现问题后,他根据性质找到了解决办法,使试制过程不受影响。

在全体工作人员和苏联专家的辛勤工作下,直到1956年2月,沈飞完成了号整机所需的全部零部件,同时转入总装阶段。1956年7月13日,我国第一架完全由国产部件组装而成的米格-17F“中0101”战斗机完成组装。其试产的快速发展,创造了世界航空制造史上的奇迹。

进入喷气时代

最关键的时刻已经到来。1956年7月19日,试飞员吴克明在大家的眼皮底下骄傲地进入“中0101”飞机。在驾驶舱里,当他看到醒目的中文标牌时,印象非常深刻:“看到熟悉的汉字真是太好了。这才是真正的中国创造!”

“脱掉!”接到命令后,吴克明放开了刹车,飞机冲上去,离开了地面,在空中高飞,安全着陆。我们的第一架喷气战斗机的首次试飞取得了圆满成功。当300多名员工抬头看着飞行员吴克明,驾驶自己的第一只手建造了首架飞向天空的飞机时,他们忍不住互相拥抱,大哭起来。当正在电话旁等候的牛英冠的负责人听到首飞成功的消息时,他高兴地跳了起来。

在完成所有的测试飞行验证课程后,《人民日报》在9月9日向世界宣布,中国成功生产了新型喷气飞机。从那时起,中国结束了其无法制造喷气战斗机的历史。它成为世界上少数能够批量生产喷气机的国家之一。中国航空业进入了喷气技术时代。该飞机被命名为“ 56”战斗机,后来改名为“歼-5”战斗机。这标志着中国已经掌握了喷气飞机的制造技术,完成了从维修到制造过渡的历史使命,揭开了中国喷气式战斗机历史的新篇章,为中国战斗机的设计和制造奠定了基础。中国。

1959年国庆节,四名“ 56”战斗机在天安门大门上方排队,并受到党和国家领导人的审查。毛泽东对站在我旁边的外国朋友高兴地说:“我们的飞机飞了过来。”后来,他写道:“自盘古(Pangu)开阔土地以来,我们不知道如何建造飞机,建造汽车,现在可以制造了。”旧中国几乎没有机器制造业,也没有汽车制造业或飞机制造业,而现在已经建立了。”

J-5参军后,迅速承担了防空和防空任务。解放军海军和空军使用J-5击落了国民党军和美军的战机。不仅有F-84和F-86等现代喷气式战斗机,还有美国F-4B等更先进的重型战斗机。面对先进敌人,歼-5战斗机凭借飞行员的坚韧和灵活的战术赢得了许多次胜利。

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