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2019年9月中国汽车行业产销量现状分析 连续15个月同比下降、新能源汽车市场三连降

时间:2019-11-22

原标题:2019年9月中国汽车行业产销现状分析:连续15个月同比下降;新能源汽车市场下跌三倍

1;中国汽车产量和销量连续15个月同比下降

据中国汽车工业协会统计,2019年9月,汽车进入传统的“金九银十”销售旺季,与8月份相比出现明显反弹。行业销售额的同比降幅也比上月小,但同比降幅仍然很大 自2018年7月以来,中国汽车产量和销量与去年同期相比连续15个月下降,其中新能源汽车也连续3个月下降,消费势头仍然不足。

2019年9月,汽车销量同比下降 222.9万辆和227.1万辆汽车的生产和销售分别完成,分别比8月份增长11%和16%,比2018年同期下降6.2%和5.2%。产量比8月份下降了5.7个百分点,销售额比8月份下降了1.7个百分点

2,乘用车市场压力居高不下

2019年9月,乘用车生产和销售分别完成186.5万辆和193.1万辆,较8月份分别增长10.1%和16.8%,较2018年同期分别下降7.9%和6.3%,产量下降扩大7.2%,销售下降1.4%

与2017年和2018年相比,2019年1月至9月的月产量比前两年有所下降。 2019年1月至6月的月销售增长率低于2017年和2018年,7月至9月的月销售增长率低于2017年,但高于2018年

在车型方面,轿车、多功能车、运动型多功能车、运动型多功能车和交叉型乘用车的销量较8月份有所增加 其中,MPV增速最快,环比增长29.4%,十字客车增速最慢,环比增长2.2% 然而,与2018年相比,所有四款车型的销量都有所下降。 其中,MPV销量降幅最大,同比下降22.1%,SUV销量同比下降9.3%,汽车销量同比下降12%

3,大众和东风日产横扫汽车销量前三名。在汽车市场,2019年9月排名前三的车型是上汽大众的新款朗逸、东风日产的grand yi和一汽大众的新款宝丽来,销量分为销量、销量和销量。 其中,新兰艺9月份销量同比增长9.2%,宝来9月份销量同比增长102.6%,宣艺销量同比下降10.6%。 由于大多数购车者主要关注品牌和空健康,朗逸和轩逸在销量上一直领先于汽车市场。

2019年9月,新能源汽车产销分别完成89000辆和80000辆,同比分别下降29.9%和34.2% 从车型来看,插电式混合动力汽车的生产和销售逐月增长,纯电动汽车的产量略有增加,销量略有下降。

2019年1月至9月,新能源汽车生产和销售分别为88.8万辆和87.2万辆,同比分别增长20.9%和20.8%,增速略低于1月至8月。 在车型方面,纯电动乘用车销量最大,占新能源汽车总销量的70.7%,插电式混合动力车占20.2% 从产销情况来看,纯电动乘用车的产销同比增长,而插电式混合动力车的产销同比下降。

从具体车型来看,2019年9月BAIC新能源汽车销量排名第一,共售出8710辆,同比增长110.5%。宝骏新能源位列第二,销量4315辆,同比增长313.7%。广汽新能源AION销售了4006辆汽车,排名第三。 销量排名前10的车型中,有7款纯电动汽车,分别是:BAIC欧盟系列、宝骏新能源、广汽阿西昂S、比亚迪远耶夫、奇瑞eQ、威来ES6和比亚迪e2 此外,比亚迪专业DM和比亚迪东电也包括纯电动汽车。

新能源汽车生产和销售连续三个月下降的主要原因是国家补贴政策的收缩 “由于6月底取消补贴和二手新能源汽车的干扰导致销售成本急剧上升,所有生产和营销部门很难迅速应对这种成本变化。 “美利坚合众国秘书长崔东树指出,从斜坡上取消补贴的影响仍在继续。 此外,受限城市对新能源的缓慢需求和低端市场对新能源汽车的相对较低需求导致了新能源汽车销量的加速下滑。

根据今年3月宣布的2019年新能源补贴政策,为期三个月的新能源补贴过渡期于6月结束。 这是近年来最大的补贴削减。自6月26日以来,不仅国家补贴标准降低了50%左右,而且地方补贴也被直接取消。 此外,射程小于250公里的新能源汽车将直接“断奶”。 值得注意的是,在北京、上海等新能源汽车的重要市场,土地补偿标准一般可以达到国家补偿的50%,这也意味着自6月26日以来,消费者购买新能源汽车的补贴减少了高达70%

以上数据来源和分析请参考前瞻性工业研究所发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。同时,前瞻工业研究所(Prospective Industry Research Institute)还提供工业大数据、工业规划、工业申报、工业园规划、工业投资促进和资本引进等解决方案。

(责任编辑:DF381)

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