您的位置:首页 > 国内新闻

造车梦会是董明珠的梦魇吗?

时间:2019-12-23

董明珠造汽车的决心是众所周知的。 除了她自己的贡献外,隔壁的老王入股了银龙,她也开始了一个大动作,那就是入股李霞

9月15日,天津一汽李霞内部人士透露,董明珠和格力团队出现在天津一汽李霞汽车有限公司,就入股天津一汽李霞进行最后讨论。 目前,格力团队的相关人员已经落户天津一汽李霞

尽管格力集团公开否认这一消息,但无风不起浪,甚至它自己的媒体也间接承认了这一点。

格力在李霞分得一杯羹,是好是坏?

格力于2017年9月18日暂停交易

一切都证明这不是空的情况。然而,这笔交易是好是坏?

首先看看沙里 根据李霞年报,2017年上半年,该公司生产了辆“李霞”、“魏徵”和“君派”品牌汽车,同比下降33.45%,售出辆汽车,同比下降39.38%。 报告期内,公司实现营业收入6282万元,同比下降37.90%,营业利润-6713.8万元,母公司股东净利润-6.8564亿元,同比下降32.17% 这真的有点可怕

然而,与乐视无底洞等其他更差的企业相比,李霞仍然是一笔高质量的资产。例如,李霞账户现在有13.15亿元现金,12.47亿元短期负债,整体负债率为79%,略低于警戒线。

带着一个时代的骄傲和荣耀,李霞从荣耀走向孤独。

李霞衰落的根本原因简单地分为以下几类:

首先,产品力量不够,缺乏创新。

产品动力不足,缺乏创新,最终被市场和消费者抛弃,这是一汽李霞深陷泥潭的根本原因。 尽管在2013年,一汽李霞推出了魏徵V2和魏徵V5;2014年,一汽李霞推出第一款小型SUV君派D60,但这些产品加剧了李霞的衰落 在激烈的市场竞争中,李霞所有的新产品都被击败了。

公共数据显示,2016年6月,君派D60仅售出515辆汽车,半年内累计售出7391辆.

其次,性价比很低

消费者实际上非常真实。汽车必须好看,并且具有良好的性价比,否则消费者不会为此付费。中国消费者在选择自己的品牌时会首先考虑性价比。 目前,从产品配置和性价比来看,长城哈弗、吉利博悦、荣威RX5等产品已经基本离开一汽李霞的几条街道。

3。市场化程度低、缺乏进步”在汽车市场竞争日益激烈的背景下,李霞这个远离市场化的城市逐渐被淘汰。

当时,一汽李霞作为中国最古老的小型汽车制造基地,曾经拥有40%的汽车市场份额。然而,在中国汽车工业的大跃进期间,天津一汽李霞完全缺席,就像一个老人和一群年轻的壮年男子打架一样。结果不言而喻,注定要失败

最终,当奇瑞、吉利、比亚迪等独立品牌努力抢占市场份额时,天津一汽李霞不得不退一步。

现在,格里已经接管了沙里的权杖。它能让沙里恢复活力吗?

如果你去看医生,你必须开正确的药。

当你拒绝时,你必须开始

格力能帮助解决产品创新和性价比问题吗?不幸的是,格力此时可能无能为力。

因为事实上,格力在汽车行业没有经验和技术。

那么没有经验和技术,格力能给一汽李霞带来什么呢?格力和一汽李霞能互补吗

显然,目前,格力唯一能给一汽李霞的就是钱,这取决于格力从其主营业务中获得的持续现金流。

这和贾月婷的汽车梦有点不同。格力拥有主营业务,而乐视没有持续的现金流。

此外,格力的现金流在历史上一直受到称赞。格力每年以现金股息形式支付70%的当年利润,股息率高达6%。这是茅台做不到的数字。 当然,这都归功于格力严格的先进先出制度和有效的经销商。 然而,随着互联网的兴起,请注意这个系统也将发生变化。

2017年8月28日,“七夕节”,格力宣布与天猫达成100亿英镑的战略合作。 根据协议,双方签署了到2018年100亿元的销售协议,并将建立一个联合实验室,使用格力电气的核心技术和天猫大数据(Tmall Big Data)定制C2B,以满足消费者的需求,为消费者提供更加个性化的产品。

那么,在这种背景下,如何管理离线经销商系统呢?如何在线和离线管理它?对于格力和更传统的企业来说,这是一个问题。

毕竟,格力可以分享互联网上丰厚的销售利润,但同时也不可避免地会触及格力传统经销商的利益格力在空转移行业长达10多年的支配能力与经销商控制有关。 尤其是在2009年,格力的股权激励吸引了10名交易商成为股东,成为格力集团的第二大股东。 假设经销商的利益无法维持,经销商的集体“暴动”不仅会对格力的主营业务产生巨大影响,还会导致格力失去持续的现金流,成为格力成功制造汽车的另一个关键问题。

如果你不成功,你会死的。

春兰空在格力面前调谐

在格力面前,有一个活生生的汽车制造失败的例子。最近的一家是贾月亭,另外一家是春兰空

20世纪90年代,春兰空乐音是我国空乐音产业的霸主

1994年,春兰空成为中国最大空生产基地和世界空七大生产基地之一,年产量150万台。

然而,在20世纪90年代中后期,当中国空色调行业第一个市场饱和期出现时,陶建兴误判了当年的策略,认为中国空色调已经达到饱和,没有增长的驱动力。 所以我们开始多样化。

春兰空多元化的第一步是制造摩托车。

当然,这使得春兰空曲调获得了初步成功。

春兰摩托车在推出的那一年取得了巨大成功。“春兰虎”和“春兰豹”是两款高端系列产品,每款售价超过5000元,这使得春兰摩托车的“虎豹”畅销大江南北。1997年上半年,公司售出6万台,销售收入近10亿元。

然而,随着他们继续跟进并准备在汽车行业发挥自己的作用,春兰空失败了

当然,失败的原因有很多,包括汽车牌照落地的延迟、维持主要衰退基金的困难、市场、政策缺乏支持以及多样化方面缺乏协调。 春兰就这样在公众眼中消失了。 当然,在春兰空单音关闭的背后,陶建兴在多元化之后,实际上把春兰空单音带入了一个奇怪的圈子。因为汽车投资太大,他不得不填补这个空缺空 由于财政拮据,他们被迫从经销商那里抢夺食物,最终经销商改变了立场。

格力能成为第二首春兰空曲子吗?

关于格力的跨境业务,行业曾经有过这样一个评价:格力除了空以外什么都不成功 这就是为什么董明珠一直在制造汽车来证明自己。

其次,主营业务的疲软也导致空业内玩家纷纷逃离。

例如,格力投资银龙,美的收购库卡。

两者都拥有中国空转移产业的称号十多年了,现在每个人都开始走多元化的方向,这说明这个产业真的到了顶点?

汽车是工业的皇冠,无数英雄俯首称臣 现在又有一个英雄进入了这个领域。格力能破解跨境咒语吗?格里能从人群中脱颖而出吗?让我们拭目以待。

版权声明

本文来源于1亿欧元,由1亿欧元授权发行。版权属于原作者。 请点击重印说明进行重印或内容合作。任何非法翻印都将受到起诉

  • 友情链接:
  • 内蒙古新闻网 版权所有© www.65558868.com 技术支持:内蒙古新闻网| 网站地图