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冷链爆发前夜:年投资超千亿市场潜力大

时间:2020-01-27

对于近年来从事越来越多业务的新兴电子商务公司来说,不成熟的冷链物流产业链可能是他们最头疼的问题。

“电子商务现在从事物流。除了少数财务实力雄厚的自建冷链物流,其他电子商务公司都在与第三方物流合作。”一位多年接触新鲜电子商务的物流内幕人士向记者《第一财经日报》指出了这一点。

在他看来,生鲜物流配送的难度和高成本、国内冷链物流企业的小而分散的集中以及相关标准的缺乏是生鲜电子商务面临的障碍,但也是冷链物流行业的机遇。

顺丰样本:从自用到第三方

今年9月,一向低调行事的顺丰快递有限公司(以下简称“顺丰快递”)突然高调宣布推出“SFColdChain”品牌,专注于为生鲜食品行业的客户提供“一站式供应链解决方案”。

顺丰快递副总裁李董琦告诉记者,“顺丰冷运输”是生鲜食品行业客户的一站式解决方案,包括冷运输仓储、冷运输干线、冷运输送货上门、生鲜食品销售、供应链金融等解决方案,是基于顺丰现有物流、电子商务和仓储资源的整合。目标客户包括食品企业、生鲜食品市场、餐饮企业、生鲜电子商务等。目前,联想沃佳、冰天美地冰淇淋、天猫和淘宝商家都已成为客户。

他决定增加对生鲜配送市场投资的原因与2012年5月推出的“顺丰优先选择”有关。“顺丰优先选择”是顺丰开发的电子商务平台,顺丰也销售生鲜食品,并通过自己的快递网络进行配送。在交付过程中,顺丰发现了许多问题。

例如,荔枝的最佳贮藏温度在5℃-15℃之间,运输过程中的碰撞和挤压容易导致腐烂。因此,顺丰在荔枝包装盒中添加了冰袋以冷却保鲜。泡沫盒也用于绝缘,塑料盒用于固定荔枝的位置。

"像荔枝这样的水果不需要冷冻,但是它们需要在常温环境下快速运送。在这样的要求下,顺丰的网络和老化优势发挥了作用。”顺丰食品供应链总裁吴国丽表示,在为顺丰的优化服务的同时,顺丰还开发了“新鲜速度匹配”等第三方产品,为更多的电子商务平台和新鲜市场等客户服务,甚至还开发了“大闸蟹快递”等细分产品,这些产品将优先在顺丰的配送网络中转移和分销。

成本高,标准各异。

然而,并不是所有的电子商务公司都有“顺丰优先”这样的好老板。拥有远程货机优势的中国东方航空公司(China Eastern Airlines)近年来也一直在测试“直接进入生产区”的水,将外国樱桃、海鲜等产品快速运往中国,但在中国分销时遇到了困难。

"夏天,温度高,湿度大。如果樱桃运到中国后不尽快分发,它们很容易变质。起初,我们很难找到合格的当地经销商。”东航直营店的一位管理人员告诉记者,由于大多数快递公司都没有冷藏车,该公司最终选择了日本专业冷链经销商雅马哈托(Yamato)“虽然送货价格昂贵,但质量有保证。”

在整个运输过程中,保持食物新鲜并保证运送速度确实不容易。根据记者从各种渠道了解到的信息,由于购买冷藏车的成本很高,许多生鲜食品配送公司仍然使用普通货车运输。他们中的一些最多被被子盖住。即使有制冷设备,也可能由成本控制驱动,并在中间关闭温度控制。

此外,没有足够的合格冷库储存。目前,国内冷链物流中使用的冷库大多为国有冷库,大部分已使用15年以上,工程设计标准低,工艺流程不合理,自动化程度低,存在一定的缺陷

这些都是新电子商务面临的风险。"目前,我国果蔬冷链流通率仅为10%,而果蔬损失率高达30% . "中国物流与采购联合会党委副书记俞平告诉记者。

市场潜在投资飙升。

然而,俞平也指出,国内市场对冷链基础设施的投资仍在不断增加。“2013年,全国冷链物流固定资产投资超过1000亿元,同比增长24%以上。在今年6月11日国务院讨论制定的冷链物流长远发展规划中,到2015年还需要建设一批大型、专业化、现代化的跨区域冷链物流基地。”

投资的增加与市场需求的增加有关。吴国丽指出,中国目前正处于相当于当时欧美和日本冷链发展的黄金时期。“现在是快速发展的机会,预计未来几年将出现爆炸性增长。”

据记者了解,目前国内冷链物流市场首先受到中外运等国有企业的考验,荣庆等民营企业已经在部分地区逐步成型。近年来,外资企业也开始进入中国市场。全球最大的冷链物流企业冷眉与招商国际成立了合资企业,而全球第四大冷藏运营商普发(Pfeiffer)与中外运成立了合资企业。

一些强大的企业和电子商务公司也开始建立自己的冷链物流公司。例如,双汇集团于2003年成立双汇物流,先后采购数百辆各种型号的全自动控制冷藏车,并建设冷库、室温库和配送库。中粮集团的MyBuy.com和Suning.com也在通过建立和整合具有冷藏链服务能力的物流公司来弥补冷链物流的不足。

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